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Circulación y transporte público - Aeropuerto

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El aeropuerto de Rimouski constituye un recurso importante para el desarrollo de la comunidad regional. Vecino del parque industrial, el aeropuerto está ubicado en el cruce de carreteras, vías marítimas y ferroviarias, a menos de tres kilómetros del centro urbano. Facilita los viajes del público en general y de la gente de negocios, además de permitir el transporte de mercaderías. El aeropuerto de Rimouski es un servicio de transporte para los enlaces entre orillas, para la aviación comercial y las actividades deportivas y recreativas ligadas al ámbito de la aviación.

La compañía Exact Air tiene un local comercial y ofrece vuelos regulares además de fletes. Air-Liaison, una agencia de viajes de Baie-Comeau, tiene igualmente un local comercial y explota una compañia de servicios aéreos.

El aeropuerto de Rimouski es un centro de comunicaciones que recibe anualmente cerca de 4.400 movimientos de aeronaves. En ese aspecto, es un servicio de transporte para los enlaces entre orillas, para la aviación comercial y las actividades deportivas y recreativas ligadas al ámbito de la aviación.

Terminal Paul-Émile-Lapointe
El 1º de octubre de 2005, luego de los importantes trabajos de renovación realizados en el sector de la Terminal donde se desarrollan las actividades ligadas al ámbito aeroportuario, la ciudad de Rimouski procedió al descubrimiento oficial de la nueva denominación de la terminal, o sea Aérogare Paul-Émile-Lapointe, en honor a este pionero de la aviación de Québec.

Paul-Émile-Lapointe nació el 30 de enero de 1922, en Saint-Éleuthère (hoy, Pohénégamook). Fue en 1933, observando el pasaje de la escuadrilla de Italo Balbo por encima de su pueblo, que Paul-Émile descubrió su vocación. La Segunda Guerra Mundial lo incitó a enrolarse en 1941 y obtuvo su diploma de piloto el 11 de marzo de 1942 en Saint-Hubert. Piloto de caza (Spitfire) en África del Norte y en Europa, efectuó 211 vuelos de combate en el frente.

En el otoño de 1946, Paul-Émile Lapointe fundó, con el entorno comercial de Rimouski, el Syndicat d’Aviation du Golfe y Air Rimouski, que se fusionaron en 1953, bajo el nombre de Quebecair. El crecimiento de la compañía Quebecair fue tal, que en los años ´80, se transformó en el transporte nacional del gobierno de Québec.

El 27 de abril de 1975, el comandante Paul-Émile-Lapointe se apagó, vencido por la enfermedad. Alma de la compañía Quebecair, desde el comienzo hasta su deceso prematuro a la edad de 53 años, él acumuló, en relativamente poco tiempo, un total impresionante de 25.000 horas de vuelo, o sea el equivalente a cerca de 3 años en el aire. Fue coronado en el Panteón del Aire y del Espacio de Québec el 26 de noviembre de 2003.

Al darle el nombre del comandante Paul-Émile-Lapointe a su Terminal, la Ciudad de Rimouski quiso honrar la memoria de uno de los más grandes pioneros de la aviación civil de Québec.


 

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Su historia
Desde 1946, la Ciudad de Rimouski le alquiló este aeropuerto al gobierno federal. La utilización civil que se hizo del aeropuerto con posterioridad, contribuyó al desarrollo de la compañía Quebecair que continuó sus actividades en Rimouski hasta 1969.

El 20 de abril de 1999, la administración de Aviación civil de Canadá otorgó al aeropuerto de Rimouski el certificado de aeropuerto número 5151-1-Q208.  El 19 de abril de 2002, la Ciudad de Rimouski adquirió el aeropuerto de parte del gobierno de Canadá por convenio de cesión. Desde ese momento, la Ciudad de Rimouski es propietaria y administradora de su aeropuerto.

Sus equipos
La pista asfaltada de 1.402 m (4.600 pi) de longitud sobre 46 m (150 pi) de ancho le permiten recibir aeronaves turbo-propulsadas al igual que algunos reactores con capacidad para más de 50 pasajeros y de un peso en el despegue de más de 22.680 kg. (50.000 lbs). El aeropuerto cuenta con ayudas visuales en las áreas de maniobra y con ayudas electrónicas de navegación que permiten a las aeronaves efectuar aproximaciones de no precisión (NPA, non-precision approaches). El aeropuerto de Rimouski está igualmente equipado para las aproximaciones GPS y dos (2) Indicadores de Trayectoria de Aproximación de Precisión (conocido como PAPI).

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Ficha técnica

Instalaciones

Uso

Superficie

Área de tráfico

Actividades intermodales
Abastecimiento de combustible
Estacionamiento de las aeronaves

Superficie approximada
4.500 m(48.420 pi2)

Aérogarel
Paul-Émile-Lapointe (Terminal)

Sala común
Sala de espera de los pasajeros
Oficinas administrativas

Superficie de
1.226,28 m2
(13.200 pi 2) répartida en dos pisos

Dos hangares unidos por un edificio de dos pisos de
1.114,8 m2 (12.000 pi2)

Estacionamiento y depósito

Superficie total más de 3.158,7 m 2
(34.000 pi 2)

Teléfono : 418 724-3177

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Resumen de tarifas en el aeropuerto de Rimouski
en vigencia desde el 1º de julio de 2009 al 30 de junio de 2010

Servicios

Tarifa

Hora

Día

Mes

Año

Aterrizaje*

(Exención para monomotores a pistón de menos de 4.000 kg y matriculación de tipo “Estado”)

16,15 $

 
 
 
 

Estacionamiento exterior monomotor a pistón de menos de 4.000 KG

 
 

7,54 $ (después de un período de 24 horas en tierra)

48,47 $

 

Estacionamiento exterior de los demás tipos de aeronaves

(Exención matriculación de tipo “Estado”)

 
 

10,78 $ (después de un período de 6 horas en tierra)

64,64 $

 

Estacionamiento interior de aeronaves

 
 

El importe más elevado entre 21,54 $ o 0,27 $/m2

El importe más elevado entre 129,26 $ o 1,58 $/m2

El importe más elevado entre 91,56 $/ms o 1,11 $/m2 con compromiso previo por alquiler de un año

Utilización de los tomas eléctricos

 

5,40 $
(3 h y menos)
12,93 $
(3 à 24 h)

 

107,71 $

 

*Las tarifas de aterrizaje de las aeronaves, cuyos propietarios alquilan un local comercial en la Terminal de Rimouski, no pueden exceder 107,71 $ por mes calendario.

Nota: tenga a bien comunicarse directamente con el personal del aeropuerto para el alquiler de hangares y el acceso a la electricidad.

La Ciudad de Rimouski le facturará los demás gastos al propietario de la aeronave.

LA DIRECCIÓN DEL AEROPUERTO
 


 

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Las instalaciones del aeropuerto atestiguan la herencia de un pasado glorioso que se remonta a 1927 cuando el ministerio de Defensa nacional emprendía su construcción para hacer de él una Terminal de la primera ruta postal aérea canadiense.  A lo largo de los años ´30 y ´40, los programas de lucha contra el desempleo presentados por el gobierno federal así como las necesidades de defensa durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, le permitieron desarrollarse.